???????東風(fēng)乘用車(chē)新能源工廠(chǎng)近日開(kāi)工建設，計劃產(chǎn)能為16萬(wàn)輛。在此之前，北汽、上汽、長(cháng)安等諸多車(chē)企均提出了各自的新能源汽車(chē)規劃。我國計劃到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛，而據中國證券報記者粗略統計，目前公布計劃的合計產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛的水平。
　　分析人士指出，新能源汽車(chē)新一輪補貼政策的發(fā)布，將推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)放量。不過(guò)，目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求主要集中在公共服務(wù)和公交客車(chē)領(lǐng)域，私人市場(chǎng)能否打開(kāi)成為關(guān)鍵。如果需求跟不上，產(chǎn)能將存在過(guò)剩的風(fēng)險。
　　東風(fēng)開(kāi)建新能源工廠(chǎng)
　　東風(fēng)乘用車(chē)新能源工廠(chǎng)近日開(kāi)工建設。工廠(chǎng)建設一次性規劃，分兩期實(shí)施，產(chǎn)能16萬(wàn)輛，一期投資24億元，預計2014年底全面建成投產(chǎn)。規劃中的東風(fēng)乘用車(chē)新能源工廠(chǎng)占地400余畝，包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝和電動(dòng)汽車(chē)及電子車(chē)間，主要用于節能與新能源汽車(chē)及傳統汽車(chē)的混合生產(chǎn)。根據安排，新工廠(chǎng)將優(yōu)先保障自主品牌新能源車(chē)的生產(chǎn)，當新能源車(chē)需求不足時(shí)，才會(huì )生產(chǎn)傳統汽車(chē)。
　　其實(shí)，東風(fēng)公司早在2010年即發(fā)布了新能源汽車(chē)規劃，明確以純電動(dòng)轎車(chē)作為中長(cháng)期重點(diǎn)戰略目標，以混合動(dòng)力作為階段性重點(diǎn)目標和當前的產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)，并與傳統汽車(chē)節能結合，立足整車(chē)集成與整車(chē)控制，整合電池、電機等核心資源，建立共性技術(shù)優(yōu)勢，探索純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)應用模式。
　　據介紹，東風(fēng)公司計劃從2010年開(kāi)始在5年內投入不少于30億元的專(zhuān)項資金，用于節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設。目前已有40多款、1300多輛節能與新能源汽車(chē)在全國各地開(kāi)展示范運營(yíng)。根據東風(fēng)新能源汽車(chē)規劃，至2015年，東風(fēng)中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量將達到10萬(wàn)輛，至2020年，東風(fēng)節能與新能源汽車(chē)將達到與傳統汽車(chē)相同的競爭力。
　　眾車(chē)企紛紛布局
　　我國從2009年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)補貼政策，為期三年。去年年底政策到期后，新一輪補貼政策今年9月出臺。業(yè)內普遍認為，地方保護主義傾向以及充電設施建設不足，成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的障礙，而新一輪補貼政策的實(shí)施有望在一定程度上解決這兩方面問(wèn)題，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
　　根據此前規劃，我國計劃到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛。而從目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，實(shí)現這一目標難度較大。
　　中汽協(xié)數據顯示，今年上半年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均有較快增長(cháng)。今年上半年，我國生產(chǎn)新能源汽車(chē)5885輛，同比增長(cháng)56.3%，其中，純電動(dòng)汽車(chē)5111輛，插電式混合動(dòng)力774輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5889輛，同比增長(cháng)42.7%，其中，純電動(dòng)汽車(chē)5114輛，插電式混合動(dòng)力775輛。增幅較大的原因為去年基數較低，但是銷(xiāo)量依然難言樂(lè )觀(guān)。
　　即便如此，新能源汽車(chē)依然成為各車(chē)企必爭之地，紛紛在這一領(lǐng)域下大力氣投入研發(fā)。北汽2009年成立新能源汽車(chē)公司，該公司集研發(fā)、生產(chǎn)、制造于一體，將使北汽旗下的自主品牌全面實(shí)現新能源化，其提出將在“十二五”期間達到年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源車(chē)的發(fā)展規劃。上汽同樣提出宏偉的目標，未來(lái)力爭在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)達到20%的占有率，推進(jìn)商業(yè)化新能源汽車(chē)的發(fā)展。此外，廣汽、長(cháng)安汽車(chē)、比亞迪、吉利等車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上也有不少動(dòng)作。
　　業(yè)內人士指出，政策扶持是我國新能源汽車(chē)發(fā)展的助推力，不過(guò)，新政仍有待落實(shí)，效果如何尚待觀(guān)察。特別是新政能否真正打破地方保護主義，支持基礎設施建設細則何時(shí)出臺，如何拉動(dòng)私人消費市場(chǎng)，諸多問(wèn)題尚需觀(guān)察。